Después del diagnóstico presentado en nota aparte por EL QUILMERO - colaboración de la arqueóloga Zunilda Quatrín, integrantes de la A. Los Quilmeros-, no nos quedamos sólo en el estado de situación que el Museo del Carruaje presentaba en aquel año 2000, sino que traemos a cuenta lo que, quienes se sentían responsables de ese reservorio de nuestra cultura tenían proyectado para recuperar lo deteriorado y perdido e incrementar en valores lo existente.
PERSONAL AUTOR DEL PROYECTO ARQUEOLÓGICO QUILMES
Lic. Zunilda Quatrin, Xavier Perussich, Manuel Briata Y Paula Frankovic.
El personal del Proyecto Arqueológico Quilmes no pertenece a la planta funcional del Museo. Tiene su lugar de trabajo allí y es quien ante el deterioro del Museo decide consensuar con el personal del mismo el presente proyecto.
PERSONAL DEL MUSEO DEL TRANSPORTE
Benito Paulino, Mónica Álvarez, Juan Manuel Bezzana, Jorge Verón, Marcelo Bone, Elsa Liguria, Hugo Obregón, Ana María Monte, Marisa Albornoz, Juan Carlos Santillán, Ricardo Daniel Giménez, Mirta Llamas, Augusto Larrea, Beatriz Robledo, Rubén Sabich
OBJETIVOS
1
Recuperar el edificio y el parque
de su actual deterioro y ponerlo en valor
2
Refuncionalizar los espacios
existentes y crear nuevos espacios
3
Transformar el actual Museo
“depósito” en un Museo pedagógico, con un sentido cronológico, interactivo y
participativo.
4
Desarrollar un emprendimiento
histórico, educativo, cultural y comunicativo
que atraiga la afluencia de
público.
5
Permitir que el público se integre
y concientice del patrimonio que le pertenece.
FUNDAMENTACIÓN DEL PROYECTO
La idea central que fundamenta este proyecto
es la preservación, salvaguarda del
patrimonio histórico y puesta en valor de la idea
original de Don Carlos Hillner
y Decoud, sin desnaturalizar el paisaje y refuncionalizándolo jerarquizando el
hecho de haber sido la caballeriza de una estancia, y haciendo hincapié
asimismo en el aprovechamiento total del predio por parte de los niños. El
contexto debe llevar al visitante a un determinado tiempo y espacio, ya que el
carruaje conlleva la imagen de una forma especial de transporte, característico
de una época pasada y debe retrotraer a la vida cotidiana de aquel pasado.
Tanto la significativa arquitectura como el material de exposición, no son objeto de una preservación efectiva y sistemática, aún mas, fueron abandonados a un futuro incierto. Hoy en día se plantea un sombrío interrogante sobre el destino de bienes que merecen ser puestos en valor como patrimonio histórico.
Estamos ante un predio de gran envergadura, que cuenta con espacios verdes e instalaciones importantes, cercano a dos carreteras de tránsito muy fluido entre Buenos Aires y La Plata. A ello se podría agregar la existencia de una añosa arboleda, una pequeña laguna y caminos de acceso interiores, necesarios para absorber el ingreso de público.
Todo ello, unido a la promoción de transportes públicos y privados que conduzcan al lugar, parque infantil y anexos, no sólo contribuirán a la mayor afluencia del público durante todo el año, sino que ofrecerá un campo de experiencias mas ricas que la pura y exclusiva contemplación de los carruajes.
El desafío es re-crear un Museo Modelo en el país, que demuestre la plena vigencia de estas instituciones de la memoria colectiva, y la capacidad de integración que las mismas tienen dentro del contexto social y cultural argentino.
Dado que no faltan razones para aunar esfuerzos y concretar la obra que se propone, restaría establecer las posibilidades de ejecución, su etapabilidad, costos y rentabilidad.
FUNDAMENTACION HISTORICA
El predio que ocupa el Museo tiene su origen
en una suerte de
estancia que comprendía estos terrenos allá por 1580, cuando
Juan de Garay se las otorga en 1583 a
Andrés Ximenes de Fuentes. Uno de sus descendientes, Paulino Gimenes de Paz, es
el que da origen a la fracción al vendérselo a la familia Pacheco allá por
1826, fecha de la que data la primera construcción, hoy totalmente remodelada,
ubicada en Av. La Plata y Laprida.
Este predio pasa por sucesivos dueños y ventas de fracciones hasta llegar a ser propiedad en 1880 de don Carlos Dorado.
El 21 de noviembre de 1927 Carlos Hillner y Decoud adquiere a la Sociedad Dorado, representada por el ingeniero Besio Moreno, las tres cuartas partes que aún no habían sido vendidas y en 1931 compra a Nicolás Mariano Herrera y Lia Harilaos de Elía los lotes que completaban el total, volviendo a reunificarse la vieja propiedad tal como era en 1826.
La figura de quien
fuera propietario y creador de la colección de
carruajes que dio lugar a este
Museo que hoy lleva su nombre, es digna de ser conocida. La madre del Sr.
Hillner, doña Petrona Decoud Esgusquiza, era descendiente de ilustres familias
paraguayas, casada con don Benigno López, hermano y secretario del Mariscal
Francisco Solano López.
Hechos producidos
durante la guerra de la Triple Alianza involucraron a don Benigno López en el
complot de 1868, contra el gobierno de su hermano y en la represión producida a
fines de
dicho año perdió la vida, ejecutado como otras personalidades de su
país.
Doña Petrona solicitó un salvoconducto, que le fue concedido junto con cien mil pesos fuertes, y viajó a Buenos Aires con sus 3 hijos a principios de 1869, antes del fin de la guerra.
En Buenos Aires, en 1878, se caso en segundas nupcias con don Heraclio Hillner, comerciante suizo-alemán, fruto de cuyo enlace nació don Carlos Hillner y Decoud el 14 de diciembre de 1880.
Niño aún viajó a
Europa con su padre, estudió en París hasta los 15
años, luego en Inglaterra. A
los 17 años regresa al país, y luego vuelve a viajar reencontrándose en Paris
con su amigo Marcelo T. de Alvear y con la familia Bemberg. De nuevo en Buenos
Aires comienza a trabajar en las empresas de la familia vinculándose con
importantes personalidades de la época,
como Lisandro de la Torre, Federico Pinedo y Jorge Robirosa, quienes
posteriormente son asiduos concurrentes a su quinta.
Don Carlos inició las nuevas construcciones
con proyectos del
arquitecto Roberto Soto Acebal. Así se construye el chalet
(hoy confitería El Bosque), se modifica la antigua caballeriza y se realiza la
nueva (hoy pabellón original del Museo) que ampliará hacia 1940.
Cuando muere su madre, doña Petrona, ya había comenzado su colección de carruajes, con compras en Europa.
Hacia 1937, ya había
comenzado a pensar en la donación al estado de la colección de vehículos y el
local que la albergaba, y el 1952, la concretó reservándose el usufructo ad
vitam y estipulando que
también debían continuar sus cuidadores, la familia de
don Ángel Cativiela, quienes aún continúan aquí.
Falleció el 21 de junio de 1961 y está sepultado en el Cementerio de Quilmes, a la vera de un viejo ombú.
La provincia tomó posesión del lugar el 6 de agosto de 1963, habilitándose el Museo al que se le agregó un nuevo pabellón en 1968. Luego se transfiere, en 1978, a la Municipalidad de Quilmes y es cuando se le da el nombre de su donante “Don Carlos Hillner y Decoud”.
Hoy, este valioso patrimonio quilmeño, es un triste y abandonado depósito de carruajes ya que no cumple el rol de un museo actual como reservorio cultural de su comunidad e instrumento de memoria, historia e identidad de un pueblo.
Un Museo de estas características resume parte de la memoria e identidad de un pueblo y lo hace participar colectivamente como reaseguro de su permanencia en el tiempo. Tomando en cuenta la capitalización y desarrollo que otros países han realizado de su propia historia, memoria e identidad, su ejemplo debe servirnos de guía y meta a alcanzar.
NECESIDADES:
El estado del Museo hasta el año 1017 era el siguiente:
Ø
alambrados perimetrales
semidestruidos
Ø
filtraciones severas de agua en
los techos
Ø
cabriadas semidestruidas
Ø
instalación eléctrica deficiente o
inexistente, tableros caídos y conexiones directas a la calle
Ø
puertas deterioradas, algunas sin
cerraduras
Ø
paredes agrietadas
Ø
inexistencia de red de gas
Ø
vidrios rotos en todos los
pabellones
Ø
matafuegos vencidos
Ø
pisos que han cedido
Ø
baños en estado deplorable para el
uso público y del personal
Ø
carruajes deteriorados, sin ningún
tipo de restauración y conservación adecuados
Ø
las 15 personas que integran la
planta funcional de Museo trabajan en condiciones inapropiadas, sin elementos
indispensables para desarrollar su tarea, y sin seguridad
Ø
inexistencia de un área técnica
Ø
inexistencia de personal directivo
o coordinador de tareas
Ø
desaprovechamiento del personal
existente, y falta de personal especializado
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
La posibilidad de
llevar a buen término este proyecto necesita de la
acción mancomunada de los
generadores del mismo quienes son personal de la Municipalidad de Quilmes, el
Municipio, de una Asociación Amigos a crearse, y de la comunidad en general. Para ello
planteamos la implementación de 3 etapas de trabajo, estimativamente de 1 año
las dos primeras, y de 2 años la tercera.
PRIMERA ETAPA
Ø
Creación del Ente Autárquico
“Museo del Transporte Carlos Hillner y
Ø
Decoud”
Ø
Adquisición de una computadora
Ø Creación de la Asociación Amigos del Museo del Transporte “Carlos
Hillner y Decoud”, quien deberá asegurar la autosustentación económica del
complejo.
Ø Construcción del cerco perimetral
Ø
Refacción de los pabellones
Ø
Refuncionalización de los espacios
verdes, parquización, juegos infantiles, instalaciones para refrigerio de los
niños y público en general, etc.
Ø
Talleres de capacitación para el personal
del Museo (restauración, archivos, bibliotecología, etc.)
SEGUNDA ETAPA
Ø
Restauración de los carruajes
Ø
Restauración de monturas y arneses
Ø
Restauración de fotografías y
pinturas
Ø
Diseño y montaje de las salas
Ø
Adquisición de mobiliario adecuado
Ø
Adquisición de herramientas y
materiales de mantenimiento
Ø
Adquisición de materiales y
herramientas de restauración y conservación
TERCERA ETAPA
Ø
Construcción de nuevas
instalaciones, siendo éstas:
Ø
Instalaciones para el área
administrativa ( mesa de entradas, despacho, archivo, contralor de personal,
administración contable y tesorería,
servicio de guías, prensa y difusión, publicidad, turismo, despacho de
director y subdirector, etc.)
Ø
Instalaciones para el área técnica
(taller de conservación y restauración, laboratorio de fotografía y rayos x ,
publicaciones, archivo documental, biblioteca, sala de investigadores, etc.)
Ø
Instalaciones para el área de
servicios ( auditorio, baños, kitchenette, sala de recepción de autoridades,
etc)
Ø
Instalaciones para el área de servicio
de mantenimiento, maestranza y seguridad
Ø
Instalaciones que tengan que ver
con el esparcimiento al aire libre, como una manera de gozar de un día completo
de visita al complejo.
Todo lo anterior
deberá realizarse sin desnaturalizar la obra arquitectónica original.
Este anteproyecto,
una vez aprobado y ordenada su ejecución, merecerá un estudio particular de
cada aspecto que conforma el presente anteproyecto.
FINANCIACIÓN
DEL PROYECTO
El presente proyecto sólo será posible
mediante la conjunción de aportes públicos y privados.
Los aportes
públicos, de la Municipalidad de Quilmes, serán exclusivamente para sueldos de
todo el personal necesario para el correcto funcionamiento del complejo.
Los aportes privados serán canalizados a
través de la Asociación Civil sin fines de lucro “Amigos del Museo del
Transporte” y
provendrán de Fundaciones, sponsoreo de empresas, canjes
publicitarios, auspicios, etc.
Debe
conceptualizarse el proyecto como un
emprendimiento turístico-cultural. Se “vende”
un producto que es la ciudad de Quilmes con sus servicios y la imagen de su
patrimonio. El emprendimiento se propone captar, además, el turismo emisivo
generado por la Ciudad de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires. Asimismo ser una
opción para los 13.000.000 de turistas que recibe Buenos Aires del interior y
exterior anualmente.
SUPERVISIÓN
Y MONITOREO
Es indispensable la coordinación de los
niveles municipal, provincial y nacional a fin de gestionar y/o avalar, ante
organismos o instituciones nacionales o internacionales, las actitudes o
acciones que permitan llevar a cabo este emprendimiento.
Corresponderá
al sector estatal, y de acuerdo a la legislación vigente, velar por el
patrimonio histórico y la política de preservación del Museo.
ACTIVIDADES
QUE DEBERÍA GENERAR EL MUSEO
Ø
Promover una metodología de
trabajo Museo/ Escuela organizando cursos y/o talleres destinados a docentes y
alumnos
Ø
Promover sistemas de pasantías
entre el Museo y distintas instituciones educativas de nivel terciario ( guías
de turismo, estudiantes de restauración, etc.)
Ø
Organización de Muestras y exposiciones relacionadas con la temática,
a través del intercambio con otros Museos
Ø
Utilización del Auditorio para
ciclos de conferencias, cursos, simposios, congresos , audiovisuales, etc.
Ø
Talleres de recreación infantil
Ø
Paseos con carruajes y con ropa de
época en circuitos dentro del predio
Ø
Organización de eventos temáticos
Ø
Paseos de avistamiento de aves y
reconocimiento de especies vegetales
Ø
Espectáculos al aire libre
folklóricos y de destrezas criollas
Ø
Talleres de restauración para la
tercera edad
Lic. Zunilda Quatrin, Antropóloga Directora
del Proyecto Arqueológico Quilmes durante el año 2000.
Colaboración Lic. Mónica Ceredad
Compilación y compaginación Chalo Agnelli
Colaboración Lic. Mónica Ceredad
Compilación y compaginación Chalo Agnelli
VER EN EL QUILMERO del viernes, 25 de noviembre de 2011, DON CARLOS HILLNER Y DECOUD - EL DORADO Y EL
MUSEO DEL CARRUAJE
