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martes, 29 de enero de 2019

CALLE ALSINA CASI ESQUINA ALVEAR 1914


Advertido don Francisco Younger que la calle Rivadavia sería pavimentada se la Municipalidad se le solicitó que debía levantar las vías de su tranvía a caballo que ya no estaba en uso. Como este se negaba pues usaba dicho vehículo para su transporte personal y el de su hija Edith, desde su casa quinta en la barranca hasta la estación ida y vuelta, conducido por el motorman ‘Otovío’, como lo apodaba la gente. 
Las vías se retiraron en 1889, pero según don Manuel Ales se volvieron a colocar por el 1900 para una nueva explotación y allí permanecieron oxidándose hasta que al hacerse el primer pavimento de cemento armado en la actual peatonal se retiraron definitivamente. Los adoquines de esa arteria se emplearon para prolongar la calle Mitre hacia el sur, hacia el cementerio de Ezpeleta. 
Los hermanos Fiorito electrificaron el tranvía en 1914 y las vías se colocaron en las calles laterales Tres de Febrero (hoy Alem) y Alsina. 
En esta foto de 1914, el vehículo pasa frente a la casa de don Ramón F. de Udaeta, que fuera secretario del Senado de la Provincia en 1866 y juez de paz en Quilmes en 1881 y 1882, éste don Ra­món era yerno del primer médico diplomado que tuviera Quilmes, doctor don Fabián Cueli; [1] el terreno que se ve en primer plano era del constructor (y cuasi arquitecto) don Pedro Etchevertz, quien diseñó y construyó el nuevo edificio de la Escuela Primaria N° 1 (1910) y de la nueva comisaría primera; [2] después a mitad de cuadra el corralón del carpintero español don Juan Oropesa, después sigue la casa de la familia González en la esquina de Lavalle; cruzando esta calle la del doctor Ildefonso Salas, [3] dos edificaciones más y la casa, de don Juan Duarte, enfrente sobre Moreno la casa de don Eduardo Giráldez. [4] En el lado iz­quierdo de la foto parte del sitio de la herrería de Claps, luego la casa de don Ignacio Oddone y su esposa María Antonia Castro, le sigue la de don Domingo Orlando y su esposa María Inés Ramírez Lobato y en la esquina de Brown la del veterinario don Pedro Tropeano; cruzando la calle, la de don Eduardo Madera; luego dos casitas internas y en la vereda de Lavalle la herrería de Arsani; seguida  de la casa del escribano don Andrés Ramella y en la esquina de Moreno una casa de propiedad de don Patricio Smith, cuyo hijo Miguel, casada con Juana Francisca Otamendi, fue el propietarios del almacén “de la Figura” ubicado en Rivadavia esquina Lavalle, en frente el paredón de los fondos de la quinta de don Patricio.
Nos bajamos del tranvía, recorremos con la vista el camino trazado y satisfechos nos sentamos en la plaza de los cinco nombres, a las sombra de los plátanos y esperamos el tranvía que avanza por la calle Mitre...¡Ahí viene! 
Compilación Chalo Agnelli

FUENTES
Foto Colección Alcibíades Rodríguez; texto: Víctor Giordano y Luis E. Otamendí Diario El Sol del 21/7/1977 “Imágenes de Antaño”

NOTAS

[1] Ver en EL QUILMERO del lunes, 19 de diciembre de 2016, DR. FABIÁN CUELI (1817-1882) PRIMER MÉDICO DE QUILMES - APUNTES BIOGRÁFICOS (COLABORACIÓN)
[2] Ver en EL QUILMERO del miércoles, 24 de abril de 2013, DON PEDRO FAUSTINO ETCHEVERTZ, CONSTRUCTOR DEL SEGUNDO EDIFICIO DE LA ESCUELA
[3] Ver en EL QUILMERO del jueves, 10 de noviembre de 2016, ILDEFONSO SALAS 1857-1916 - CENTENARIO DE SU FALLECIMIENTO
[4] Hijo del juez de paz Tomás Giráldez (1870)que le tocó embellecer la plaza principal del pueblo, hoy San Martín, colocando una fuente y cuatro estatuas que representaban las estaciones del año.


viernes, 4 de mayo de 2018

COMPAÑÍA de TRAMWAYS de BUENOS AIRES y QUILMES - LINEA N° 22 (1940 circa)

Vez pasada me preguntaban qué hace a nuestra identidad quilmeña y en mi limitada concepción afirmé:
los inicios como pueblo originario que nos dio toponimia y gentilicio;
  la Ribera, el haber transcurrido nuestra historia junto a un río sucio y agresivo, pero seductor;
la cerveza, pues dio crecimiento al pueblo del otro lado de las vías del ferrocarril del Sud... y
4°, por supuesto, el tramway, el tranvía, que dejó sus huellas en algunas calles y en los que lo vivimos y en la conversación de quienes nunca lo conocieron, pero lo reviven en la imaginación.
Sumamos una nueva nota a las precedentes del blog sobre el tema que acá tratamos: “El Tren y El Tranvía - Desventuras del Progreso” (Colaboración); “Había Una Vez… Un Tranvía” (Colaboración); “El Tranvía a La Ribera”; “El Tranvía 22”; “El Transporte público en los años ' 40... y un poco más acá”; tomada de la guía telefónica del partido de Quilmes de José A. Faggiano (circa 1940) que recibimos del vecino tenor Jorge Giabbanelli.
TARIFAS PARA TRANSPORTES DE CARGAS DE TODA CLASE ENTRE BUENOS AIRES, BERNAL Y QUILMES Y VICE VERSA
CLASE 1ᵃ 
• Para artículos que no sean de primera necesidad y en general para artículos de lujo. Peso mínimo a cargar 100 kilos.
Tarifas por cada 1000 kilos, divisibles en fracciones de 10 kilos.
Entre Buenos Aires y Bernal y vice-versa $ 11.18
Por vagón completo, hasta 5000 kilos $ 14.90
Entre Buenos Aires y Quilmes vice-versa $ 11.59
Por vagón completo, hasta 5000 kilos $ 15.45
CLASE 2ᵃ
Para artículos de almacén, ferretería en general, etc. Peso mínimo a car­gar 100 kilos.
Tarifas por cada 1000 kilos, divisibles en fracciones de 10 kilos.
Entre Buenos Aires y Bernal y vice-versa $ 7.94
por vagón completo, hasta 5000 kilos $ 14.90 Entre Buenos Aires y Quilmes y vice-versa $ 8.26
Por vagón completo, hasta 5000 kilos $ 15.45
CLASE 3ᵃ
Para artículos en general de construcción, máquinas, etc. Peso mínimo a cargar 1000 kilos.
Tarifas por cada 1000 kilos, divisibles en fracciones de 100 kilos.
Entre Buenos Aires y Bernal y vice-versa $ 5.15
Por vagón completo, hasta 5000 kilos $ 14.90
Entre Buenos Aires y Quilmes y vice-versa $ 5.38
Por vagón completo, hasta 5000 kilos $ 15.45
CLASE 4ᵃ
Para artículos en general de peso o volumen considerable. Peso mínimo a cargar hasta 5.000 kilos
Tarifas por cada 1000 kilos, divisibles en fracciones de 100 kilos.
Entre Buenos Aires y Bernal y vice-versa. $ 2.98
Por vagón completo, hasta 5000 kilos $ 14.90
Entre Buenos Aires y Quilmes y vice-versa $ 3.09
Por vagón completo, hasta 5000 kilos $ 15.45
ADMINISTRACIÓN
EN QUILMES: Calle Córdoba (Pte. Perón) y Cervecería Argentina (Gran Canaria)
ESTACIÓN BUENOS AIRES: Calle Herrera N° 2456.

Chalo Agnelli
Fotos, Museo Fotográfico de Quilmes
Biblioteca Popular Pedro Goyena

miércoles, 16 de diciembre de 2015

EL TRANSPORTE PÚBLICO EN LOS AÑOS ' 40... Y UN POCO MÁS ACÁ



por Chalo Agnelli
¿Cómo se viajaba allá por los ‘40? Por lo menos cómo viajaba el proletariado y los sectores menos favorecidos de cierta clase media granbonaerense; esa que siempre quiere verse arriba y a lo único
que llega es a mirar desde abajo. Los que no tenían una cabriolé; un coach, una coupé ni una voiturette... Pues aquí desplegamos esos viajes en los ómnibus-colectivos que cierta sobreestimación vernácula confirma como invento nacional. Quilmes tuvo sus transportes colectivos que nada tuvieron que envidiar a los de otros rincones provinciales.
Esta guía del transporte público está tomada de la Guía de Telégrafos y Telecomunicaciones editada en 1940, por la Empresa Nacional de Correo y Telecomunicaciones (por si alguien quiere darse una vuelta por el pasado) 
 Línea 1 en la calle Rivadavia entre Sarmiento y Mitre. A la derecha las rejas de la Catedral, la casa parroquial, la Escuela Nº 1 y los balcones de la actual Casa de la Cultura; a la izquierda los plátanos pelados de la plaza; al fondo la torre tejada de la casa del Dr. Emilio Torre, hoy paseo de compras (foto Alcibíades Rodríguez)
SOCIEDAD DE MICRO ÓMNIBUS QUILMES, de Resp. Ltda. ADMINISTRACIÓN: ANDRÉS BARANDA Y LA RIOJA, QUILMES
Línea Nº 1.- Servicio entre Bernal Oeste y Berazategui. El primer co­che sale de Administración para Berazategui a las 4.30 horas y pa­ra Bernal Oeste a las 4.35 horas. El primer coche de Berazategui sale a las 4.55 y el primero de Bernal Oeste a las 5 horas. El último de Berazategui sale los días hábiles a las 0.30 horas y sábados, domingos y feriados a la 1.30 y de Bernal el último coche sale los días hábiles a las 23.45 y sábados, domingos y feriados a las 0.45 horas. 
 El taller de Federico Corrales en 12 de octubre y Urquiza donde reparaban los colectivos de la línea Nº 1. Corrales el cuarto desde la izquierda
 Los Corrales en Mar del Plata, con "el blanquito"
Línea Nº 3.- Entre Espora y J. E. Uriburu (Estación Bernal) y la Rivera local. El primer coche sale de Bernal a las 6 horas y del Balneario de Bernal a las 6.20 horas. El último de Estación Bernal sale a las 21.15 horas. En época de verano rige para esta línea un horario más amplio. Tarifa única $ 0.10. 
Línea Nº 225.- Servicio entre Balneario de Quilmes y Puente General Uriburu (Puente Alsina): El primer coche sale de Balneario de Quilmes a las 4.50 horas y el último a las 24 horas. El primero de Puente Alsina sale a las 4.50 horas y el último a las 24 horas. Los días sábados, domingos y feriados esta línea establece servicios especiales y horarios extraordinarios. Tarifa: de Balneario de Quilmes a Baranda y Santa Fe $ 0:10, á Bernal $ 0.15, a Wilde $ 0.20, a Cementerio de Avellaneda $ 0.30 y a Puente Alsina $ 0.40. 
Línea Nº 5. - Servicio especial entre la Estación Bernal del F. C. Sud hasta la fábrica Textilia, C. A. T. Y. A. y Rhodiaseta. Precio del boleto $ 0.10. 
EXPRESO QUILMES. Línea Nº 8 Soc. Resp. Ltda. 
LÍNEA 8. - ADMINISTRACIÓN: RIVADAVIA 730, Tel. 1373 Quilmes. 
Servicio entre Balneario de Quilmes y Plaza Constitución.
Partiendo de Brandsen y Almirante Brown, por ésta a Otamendi, Cevallos, Alem, Uriburu, Las Heras, Lamadrid, Rawson, Zapiola, Belgrano, San Martín, Bahía Blanca, Mitre, Herrera, Suárez, Montes de Oca, Bernardo de Irigoyen, Brasil (Constitución), Lima oeste, Pavón, Salta y Cochabamba. Este servicio se realiza ininterrumpidamente durante las 24 horas del día. Desde abril a octubre inclusive y durante las horas comprendidas entre las 24 y las 4 horas, corte un coche cada 20 minutos en ambas direcciones. El resto del año corre un coche cada 4 minutos. Las secciones, a los efectos del cumplimiento de la tarifa, comienzan o terminan en los puntos siguientes: Estación Quilmes, San Martín y Avellaneda (Bernal), Mitre y Bahía Blanca, Barrera de Sarandí, Luján y Vieytes y punto terminal de la línea. De Plaza Constitución a Pavón y Mitre $0.10. Entre las 24 y las 5 horas, $0.20. Recorrido total, $ 0:40. 
MICRO ÓMNIBUS PRIMERA JUNTA 
ADMINISTRACIÓN: MITRE 475 - U. T. 1150 - QUILMES 
Servicio entre Villa Argentina y Don Bosco (Cramer y Lomas de Zamora). El primer coche sale de Villa Argentina a las 5 horas y el último a las 22:14 horas. El primer coche sale de Cramer y Lomas de Zamora a las 5:25 horas y el último a las 22.14 horas. 
MICRO ÓMNIBUS 25 DE MAYO 
ADMINISTRACIÓN: ANDRÉS BARANDA 480, QUILMES 
Servicio entre Hospital de Quilmes y Las Heras y Avda. J. F Uriburu (hoy H. Yrigoyen) El primer coche sale del Hospital de Quilmes a las 5.20 horas y el último a las 22.20 horas. El primero de Las Heras y Uriburu sale a las 5.20 horas y el último a las 22:05 horas. Tarifa: $ 0.10 en el recorrido total. 
LÍNEA Nº 9 - EXPRESO RANELAG
ADMINISTRACIÓN: CARLOS PELLEGRINI 291, Quilmes Concesionario, Pascual Trápani. Servicio entre la calle Hudson y las, vías del Ferrocarril Sud (diagonal Carlos Pellegrini) Berazategui y Villa Giambruno (camino Gral. Belgrano K. 23). El primer coche sale de Berazategui a las 6 horas y el último a las 22 horas. El primer coche de Villa Giambruno sale a las 6:20 y el último a las 22:30 horas. Tarifa: Hasta Estación Ranelagh F.C.S., $0.10; a Villa Giambruno, $ 0.20. 
Foto de unos amigos de mi tío Alfredo quien vivió en Bernal en la calle coronel De Pinedo casi Smith. La foto es aproximadamente de 1952 (Carlos Alfredo López para Factbook, “Recuerdo quilmeños”) La foto corresponde a un colectivo marca GME 1947 (sapo) de la línea 9 "La Veloz", cuya terminal estaba en Av. San Martín casi Avellaneda, actual garage de la Clínica Bernal. Mi viejo que manejaba esos veloces aparatos nafteros vivía a la vuelta de este vecino, en Cte. Franco entre Smith y Viejo Bueno, después manejo en la línea Halcón y en la 8 hasta que se fue a la 60. (Julio Scarano para Factbook, “Recuerdo quilmeños” 
EL TRANVÍA 22
COMPAÑÍA de TRAMWAYS de BUENOS AIRES
y QUILMES. Línea Nº 22
TARIFAS PARA TRANSPORTES DE CARGAS DE TODA CLASE. ENTRE BUENOS AIRES, BERNAL, QUILMES Y VICEVERSA
CLASE 1ª.- Para artículos que no sean de primera necesidad y en general para artículos de lujo. Peso mínimo a cargar 100 kilos. Tarifas por cada 1000 kilos divisibles en fracciones de 10 kilos.

Entre Buenos Aires y Bernal y vice-versa
$ 11,18
Por vagón completo, hasta 5000 kilos
$ 14,90
Entre Buenos Aires y Quilmes vice-versa
$ 11,59
Por vagón completo, hasta 5000 kilos
$ 15,45

CLASE 2ª Para artículos de almacén, ferretería en general, etc. Peso mínimo a cargar 100 kilos. Tarifas por cada 1000 kilos, divisibles en fracciones de 10 kilos.

Entre Buenos Aires y Bernal y vice-versa
$ 7,94
por vagón completo, hasta 5000 kilos
$14,90
Entre Buenos Aires y Quilmes y vice-versa
$8,26
Por vagón completo, hasta 5000 kilos
$15,45


CLASE 3ª 
Para artículos en general de construcción, máquinas, etc. Peso mínimo a cargar 1000 kilos. Tarifas por cada 1000 kilos, divisibles en fracciones de 100 kilos.

Entre Buenos Aires y Bernal y vice-versa
$  5,15
Por vagón completo, hasta 5000 kilos
$ 14,90
Entre Buenos Aires, Quilmes y vice-versa
$ 5,38
Por vagón completo, hasta 5000 kilos
$ 15,45


CLASE 4ª 
Para artículos en general de peso o volumen considerable. Peso mínimo a cargar hasta 5.000 kilos. Tarifas por cada 1000 kilos, divisibles en fracciones de 100 kilos.

Entre Buenos Aires, Bernal y vice-versa
$ 2,98
Por vagón completo, hasta 5000 kilos
$14,90
Entre Buenos Aires, Quilmes y vice-versa
$5,38
Por vagón completo, hasta 5000 kilos
$15,45


ADMINISTRACIÓN
EN QUILMES: Calle Córdoba (Pte. Perón) y Cervecería Argentina (Gran Canaria) 
ESTACIÓN BUENOS AIRES: Calle Herrera Nº 2456. Tráfico de pasajeros, servicio de la línea Nº 22 entre Quilmes y Retiro F.C.C.A. (Ferro Carril Central Argentino)
 TARIFAS EN VIGENCIA

Entre
Retiro
Puente Barracas
Crucecita
Sarandí
Wilde
Bernal
Quilmes
Retiro
----
10
10
12
20
20
25
Puente Barracas
10
---
10
10
10
15
20
Crucecita
10
10
---
10
10
15
20
Sarandí
12
10
10
---
10
10
15
Wilde
20
10
10
10
---
10
10
Bernal
20
15
15
10
10
---
10
Quilmes
25
20
20
15
10
10
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 Ómibus-colectivos que se pusieron en circulación cuando se acabó con los tranvías de la línea 22.
 OTRAS LÍNEAS

"El orgulloso chofer Pablo Arditi, frente a su coche de la línea 103 en el balneario de Quilmes (foto Red de Museos Quilmes)
De Chalo Agnelli
Quilmes, 2010/2015
Colaboración Jorge Giabbanelli
FUENTE DE IMÁGENES









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