AVIACIÓN EN QUILMES (COLABORACIÓN)

Última entrega de las notas sobre nuestra aviación realizadas por el Lic. Juan Carlos Benavente y publicadas en Perspectiva Sur, esta el pasado lunes 27 de abril.

RECUERDOS DE IMPA EN BOCA DE SUS PROTAGONISTAS 

En esta reconstrucción de los recuerdos de la empresa I.M.P.A., se rescatan los testimonios de algunos trabajadores de aquellos años.

Por Juan C. Benavente e Italo Nonna
Nota en Perspectiva Sur del 27/04/2015

"Los primeros aviones se fabricaron en capital, en los pisos superiores de la empresa" recuerda Raúl Wright, que no disimuló su emoción al traer las imágenes del pasado, cuando lo entrevistamos hace ya varios años. "IMPA (Industria Metalúrgica y Plástica Argentina) no sólo fabricaba aviones y planeadores, sino partes e instrumental de a bordo".
En el manual del avión IMPA Tu-Sa, fabricado en aquella legendaria IMPA, se exhiben los instrumentos que fabricó en los años '40: compases de navegación, altímetros, tubos Pitot, y varios más.
Con voz pausada, Wright continuó lejano en el tiempo con los recuerdos de otro mundo: "Tenía menos de 16 años cuando ingresé a los talleres de IMPA, en Quilmes, dos días después de haber completado la solicitud. Antes trabajaba en una heladería, y en la IMPA entré como carpintero para luego especializarme en entelado y pintura de aviones; recuerdo particularmente que pinté la cola del Chorlo".
"Mucha gente había en esa fábrica. Sueyro, el director de la empresa, solía visitar la planta, era una persona amable. ¿Sobre el cierre? No sé, hubo muchos rumores, que Perón era socio de Sueyro y que hubo problemas, pero lo cierto es que no supimos que pasó".
Atilio E. Batistessa, como Wright, también era un adolescente cuando en 1944 ingresó a IMPA: "Por un conocido, mi hermano y yo llenamos la solicitud e ingresamos rápidamente. Trabajé allí tres años como aprendiz de carpintero. Había mucho trabajo: se fabricaban aviones, planeadores y se efectuaba el mantenimiento y reparación de aeronaves. Allí, el día de la inauguración -se refiere al 19 de diciembre de 1944- conocí a Perón y a Evita.
Batistessa, actualmente jubilado de la FAA, como tantos otros también se incorporó a la institución una vez que se desmoronó IMPA de Quilmes.
Otro ex - compañero de la fábrica acude a su memoria: "trabajaba en el pañol, solía tomar algún elemento para simular un micrófono, e improvisaba relatos deportivos, siempre estaba así". Aquel muchacho "dicharachero", sería conocido después como "el relator de América": era el mismo José María Muñoz.
PLANEADORES
Ernesto Daino, ex-operario de IMPA, luego técnico de la FAA y hoy jubilado, refiere que "la producción de planeadores fue mucho mayor que la de aviones: en IMPA se construyeron los excelentes veleros Grunau Baby y los planeadores primarios E-38".
Sabido es que el IMPA Tu-Sa no reunió buenas características, lo que le valió cierta lúgubre fama entre los pilotos. En un informe borrador que el padre de uno de los autores preparó a mediados de la década del ´70, se puede leer: "No autorizado para el vuelo nocturno e instrumental, este avión no poseía un nivel de seguridad normal debido a la falta de experiencia de la fábrica y de un departamento de ensayos (como era el caso especial de la FMA)"

CHORLO

Respecto del Chorlo, cuyo prototipo efectuó varios vuelos en el entonces aeródromo de Quilmes, en el mismo informe se reseña: "Con un motor más potente que el Tu-Sa, estilizado en sus formas, de buenas condiciones de vuelo, su construcción no fue ordenada tal vez por razones políticas".
Al poco tiempo de iniciar actividades, se presume que por problemas surgidos con el gobierno, IMPA entró "en pérdida" y la iniciativa se desplomó, la planta de Quilmes sobrevivió unos años dedicándose al mantenimiento de aviones como los Focke Wulf FW-44J y a la fabricación de planeadores.
En el informe citado, respecto del SG-38 se agrega: "Las alas rectangulares como sus superficies móviles y empenaje eran de madera y tela; con un buen perfil de diseño, armonizaban en un hermoso planeador de escuela. El alumno, bien atado, iba a la intemperie. Se remolcaba con un automóvil o un malacate fijo. La autonomía de vuelo era escasa en esta zona ribereña; volaban sobre la pista, el zanjón, Otamendi y la cabecera. El vuelo de los pájaros no se diferenciaba mucho con este aparato, en el cual el goce del hombre no tenía límites. 

IMPA Y SU TRANSFORMACIÓN
¿Qué causas motivaron el rápido agotamiento de esta magnífica iniciativa? ¿Fueron sólo las "discrepancias técnicas" entre los niveles jerárquicos y de desarrollo que entorpecieron y dificultaron los proyectos?
¿Fueron también los cambios que se fueron dando en el país a partir de 1946 con el fortalecimiento del Estado nacional? ¿Fueron las débiles prestaciones de sus proyectos iniciales, como el Tu-Sa? Los documentos no abundan, y las razones que explicarían la transformación de una brillante iniciativa privada nacional, son oscuras.
Wright, Batistessa y Daino también desconocen las causas del cierre de la planta de Quilmes. Sin embargo, según refirieron otros operarios de entonces, la empresa tuvo "problemas con el gobierno peronista" que paulatinamente provocaron la caída.

PERSPECTIVA SUR, 33 AÑOS - 3ª PARTE

Cerramos el mes aniversario del periódico PERSPECTIVA SUR con otra ristra de noticias elegidas al azar de poco más de 10 años atrás, consecuentes con la tarea de EL QUILMERO de trabajar para la memoria que tanto nos flaquea en la vorágine de lo cotidiano y el bombardeo incesante de un mundo que genera y superpone sucesos tras sucesos en los múltiples medios de comunicación y redes sociales de información. ¡Y van algunas noticias del año 2004!

 Compilación y compaginación Chalo Agnelli

JUAN NATALIO ZAMBÓN EN EL MUSEO ROVERANO

Desde EL QUILMERO vemos con satisfacción que el Museo Municipal de Artes Visuales Víctor Roverano tiene un nuevo director en la persona del arquitecto Juan Natalio Zambón a quien sabemos un hombre idóneo de vasta trayectoria en el mundo del arte como en el de su profesión. Muchos edificios de Quilmes

llevan su firma como el Círculo Médico.

El arquitecto Juan Natalio Zambón, egresado de la Escuela de Bellas Artes Carlos Morel de Quilmes, hizo varias notables curadurías de la obra del Maestro Manuel Oliveira de cuyo arte es un apasionado y gran conocedor de toda su obra y del artista Juan Carlos Villarreal Nieto; así como le conocemos una auténtica sensibilidad social.

Declaró a la prensa local que dará una proyección amplia a la programación: charlas; talleres, se dará un espacio para el arte del graffiti: " Esta tarea me merece mucho respeto, porque es una responsabilidad grande. Volcar la gente al Museo es una tarea muy particular, porque es un momento en el cual los Museos están un tanto olvidados en líneas generales, siempre y cuando no se actualicen en lo que hace al arte. Valoro la   acción realizada por los anteriores directores, no desestimo nada, todo lo contrario. […] Creo que el caudal de obras del Museo de Quilmes es muy particular, propia de un gran Museo; las artes visuales abarcan un campo muy grande; no sólo pintura, grabado, dibujo y escultura, sino que también contemplan multimedia, instalaciones, performance, talleres de arte, imagen y sonido; una infinidad de cosas, es un mundo muy amplio. Creo que la visita de los chicos de las escuelas se pueden intensificar y que estos chicos escuchen todo lo que se refiere a las obras que están observando".

Apreciamos en sus palabras que se continuará con las realizaciones que con gran compromiso concretó la profesora Cistaro durante casi 7 años. Además de las constantes muestras, nadie olvida las retrospectivas del Maestro Oliveira, de Carlos Alonso, de la pinacoteca Julio Fernández Villanueva del señor Carlos Benavides; las instalaciones de Julio Bravo, la realizada en homenaje a Quinquela Martín por el artista Víctor Fernández; la presentación de imagen y sonido realizada para el Bicentenario del nacimiento de Carlos Morel por la directora audiovisual Alicia Agnone y las concurridas visitas didácticas de las numerosas escuelas del Distrito que la Prof. Cistaro condujo con tanta sapiencia en cuanto a los conocimientos de arte y trayectoria de los artistas que conforman el cuantioso patrimonio del Roverano.

Lo único que lamentamos, en cuanto a la función específica de la Secretaría de Cultura, es el manejo desarticulado de situaciones como esta. Quizá, si se hubiera anunciado en tiempo y forma el retiro de la profesora Norma Cistaro y no de manera súbita que desconcertó a los vecinos de Quilmes, advertidos de que algunos de los Museos como el del Transporte y el Fotográfico están en situación sumamente irregular, o mejor dicho, incierta, la reacción hubiera sido otra. Del mismo modo ya se había transitado un largo y confuso período de casi cuatro años hasta que se concluyeron las obras del Museo Regional Almirante Guillermo Brown.

Creemos, de todos modos, que las diversas reacciones del pueblo quilmeño hicieron recapacitar a la Secretaría de Cultura y guardamos una atenta esperanza de que, como dice el Lic. Bandera: “todos nuestros Museos, sean visitados cada vez más" y, decimos nosotros vuelvan las escuelas a recorrerlos y sean un patrimonio turístico, como lo fueron años atrás, en que se realizaban jornadas recreativas y de paseo cultural con visitantes de otras localidades y turistas extranjeros que llegaban a los hogares quilmeños.

Deseamos el mayor e los éxitos al Arq. Juan Natalio Zambón, logros que redundarán en beneficio del pueblo de Quilmes y la preservación de su patrimonio y aseguramos que contará con el desinteresado acompañamiento, como sucedió siempre, de todos quienes a lo largo de los años incurrimos en la militancia cultural.

Ahora esperamos similares resultados con el Museo Fotográfico y el del Transporte.

Crónica Chalo Agnelli

FUENTES

Diarios Perspectiva Sur y El Sol.